Koniec mitycznej inwestycji? Droga, o której mówiono od lat, wreszcie powstanie (zdjęcia)

Łącznik drogowy w południowo-wschodniej części Ostrowi Mazowieckiej to temat podnoszony od czasów burmistrza Mieczysława Szymalskiego, ciągnący się przez kadencje kolejnych włodarzy miasta, wreszcie wchodzi w fazę realizacji. Urząd miasta ogłosił przetarg na budowę nowej drogi, a wczoraj - w czwartek, 14 maja 2026 - burmistrz Hubert Betlejewski, skarbniczka Anna Wilczyńska i wojewoda mazowiecki Mariusz Frankowski złożyli podpisy pod umową o dofinansowanie inwestycji. Mieszkańcy, którzy od lat słyszeli o planach, mogą zobaczyć konkretne terminy, parametry techniczne i źródła finansowania.

Droga-widmo staje się rzeczywistością

O konieczności budowy łącznika między ul. Małkińską a W. Broniewskiego mówiono w Ostrowi Mazowieckiej od wielu lat. Plany powracały przy okazji kolejnych wyborów samorządowych i dyskusji o rozwoju południowo-wschodniej części miasta. Brakowało jednak środków, gotowych projektów lub determinacji, by przejść od koncepcji do realizacji. Droga funkcjonowała w świadomości mieszkańców niemal jak miejska legenda, bo wszyscy o niej słyszeli, ale nikt jej nie widział.

Teraz sytuacja uległa zasadniczej zmianie. Ogłoszenie przetargu i podpisanie umowy o dofinansowanie to sygnał, że samorząd traktuje inwestycję priorytetowo i zamierza doprowadzić ją do końca w ściśle określonych ramach czasowych.

Co dokładnie powstanie?

Zakres inwestycji daleko wykracza poza samo położenie nowego asfaltu. Z dokumentacji przetargowej wynika, że ma powstać kompletna, w pełni wyposażona ulica miejska.

Główny łącznik będzie miał około 860 me długości. Jezdnia o szerokości 7 m pomieści dwa pasy ruchu, po 3,5 metra każdy. Oprócz tego zaplanowano chodnik dla pieszych, wydzieloną ścieżkę rowerową oraz pobocza. Zjazdy do posesji zaprojektowano o szerokości 4,5 m, co ma zapewnić wygodny dojazd właścicielom nieruchomości położonych wzdłuż nowej trasy.

Dodatkowo przewidziano budowę krótkiej drogi wewnętrznej o długości około 230 m, wykonywanej z kostki brukowej. Ten pomocniczy odcinek dojazdowy ma uzupełniać nowy układ drogowy i obsługiwać przyległe tereny.

Inwestycja obejmuje również elementy infrastruktury towarzyszącej, bez których nowoczesna droga miejska nie mogłaby prawidłowo funkcjonować:
- kanalizację deszczową - odpowiedzialną za odprowadzanie wody opadowej z jezdni, chodników i ścieżki rowerowej,
- oświetlenie drogowe - kluczowe dla bezpieczeństwa użytkowników po zmroku,
- kanał technologiczny - przygotowany pod przyszłe instalacje prowadzone w pasie drogowym (np. światłowody, sieci teletechniczne),
- przebudowę kolidującej infrastruktury - czyli dostosowanie istniejących sieci i urządzeń do nowego przebiegu drogi,
- docelową organizację ruchu - oznakowanie, ewentualne progi zwalniające i inne elementy regulujące ruch na nowym odcinku.

Nie bez znaczenia jest kwestia odwodnienia. Przy inwestycjach drogowych brak prawidłowej kanalizacji deszczowej potrafi zniwelować efekty nawet najlepiej wykonanej nawierzchni, woda stojąca na jezdni po intensywnych opadach przyspiesza degradację drogi i stwarza zagrożenie dla kierowców. Projektanci uwzględnili ten problem już na etapie planowania.

Dla kogo droga?

Nowy łącznik ma służyć trzem grupom użytkowników jednocześnie. Kierowcy zyskają alternatywną trasę przejazdu między ul. Małkińską a Olszynową, co powinno odciążyć istniejący układ komunikacyjny w południowo-wschodniej części miasta. Ruch na ul. W. Broniewskiego, gdzie zlokalizowane są trzy duże zakłady przemysłowe i magazyn mebli, ulegnie znaczącemu obniżeniu. Piesi otrzymają chodnik zapewniający bezpieczne poruszanie się wzdłuż nowej ulicy. Rowerzyści będą mogli korzystać z wydzielonej ścieżki rowerowej, co wpisuje się w rosnące oczekiwania mieszkańców wobec infrastruktury rowerowej w mieście.

Władze miasta podkreślają, że inwestycja ma nie tylko poprawić komunikację, ale też zwiększyć bezpieczeństwo i podnieść standard dróg w tej części Ostrowi Mazowieckiej. Dla właścicieli nieruchomości przy planowanym odcinku istotne jest to, że droga zapewni im formalne zjazdy do posesji oraz dojścia do istniejących furtek, a więc nie tylko obsłuży ruch tranzytowy, ale też poprawi codzienne funkcjonowanie mieszkańców bezpośredniego sąsiedztwa.

Inwestycja za ponad 14 mln zł

Szacunkowa wartość całego zadania wynosi ponad 14.836.180,24 zł. Lwia część tej kwoty zostanie pokryta ze środków zewnętrznych. Dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg ma przekroczyć 9,8 mln zł, co stanowi 70% kosztów inwestycji. Pozostałe 30%, czyli nieco ponad 4 mln zł, samorząd Ostrowi Mazowieckiej wyłoży z własnego budżetu.

Umowę o dofinansowanie podpisano w czwartek, 14 maja 2026. Ze strony miasta podpisy złożyli burmistrz Hubert Betlejewski i skarbniczka Anna Wilczyńska, ze strony rządowej wojewoda mazowiecki Mariusz Frankowski. Podpisanie umowy dzień krótko po ogłoszeniu przetargu potwierdza, że zabezpieczenie finansowe inwestycji jest już sformalizowane.

Harmonogram i procedura przetargowa

Oferty w przetargu można składać do 26 maja 2026. Po tym terminie nastąpi otwarcie kopert, wówczas okaże się, ile firm budowlanych jest zainteresowanych realizacją zadania i jakie kwoty zaproponowały. To moment kluczowy, bo dopiero wtedy będzie wiadomo, czy rynkowe wyceny mieszczą się w możliwościach finansowych miasta, czy też konieczna okaże się korekta budżetu lub powtórzenie procedury.

Przy wyborze najkorzystniejszej oferty miasto zastosuje dwa kryteria: cenę (waga 60%) oraz okres gwarancji (waga 40%). Istotne będzie również to, na jak długo firma zagwarantuje jakość wykonanych robót. To rozwiązanie coraz częściej stosowane w przetargach samorządowych, mające chronić inwestora przed sytuacją, w której niska cena idzie w parze z niską jakością wykonania.

Wykonawca, który wygra postępowanie, będzie miał czas na realizację zadania do 15 listopada 2027. Termin obejmuje nie tylko same roboty budowlane, ale także doprowadzenie inwestycji do stanu umożliwiającego formalne oddanie drogi do użytku. To oznacza, że do jesieni przyszłego roku nowy łącznik powinien być gotowy do codziennego korzystania przez mieszkańców.

Najbliższe tygodnie pokażą, jak rynek budowlany zareaguje na ogłoszony przetarg. Liczba złożonych ofert i zaproponowane kwoty będą pierwszym testem realności zaplanowanego budżetu. Jeśli procedura przebiegnie bez komplikacji, podpisanie umowy z wykonawcą może nastąpić jeszcze w pierwszej połowie lata br., a prace budowlane ruszyłyby najpóźniej jesienią. Po latach zapowiedzi i planów, które nie wychodziły poza fazę koncepcyjną, ogłoszenie przetargu i podpisanie umowy o dofinansowanie stanowią najkonkretniejszy sygnał, że tym razem długo zapowiadana droga rzeczywiście powstanie.

Źródło zdjęć: UM Ostrów Mazowiecka