Wyższe podatki w Ostrowi Mazowieckiej. Radni podzieleni, podwyżki przyjęte

Od 1 stycznia 2027 roku mieszkańcy i przedsiębiorcy z Ostrowi Mazowieckiej zapłacą więcej za podatek od nieruchomości i środków transportowych. Rada Miasta przyjęła nowe stawki podczas sesji 28 października. Podwyżki przeszły bez dyskusji, ale nie bez kontrowersji. W przypadku podatku od nieruchomości przeciwko uchwale zagłosowało siedmioro radnych, a przy podatku transportowym - ośmioro. Miasto tłumaczy zmiany inflacją i rosnącymi kosztami funkcjonowania.
Podatek od nieruchomości wzrośnie o 3,6 proc.
Nowe stawki podatku od nieruchomości będą średnio o 3,6 proc. wyższe od obowiązujących w 2026 roku. Podwyżka obejmie wszystkie kategorie: grunty, budynki mieszkalne, lokale związane z działalnością gospodarczą oraz budowle.

Najbardziej powszechna stawka, dotycząca budynków mieszkalnych, wyniesie 0,85 zł za metr kwadratowy powierzchni użytkowej. Właściciel mieszkania o powierzchni 60 m? zapłaci więc 51 zł rocznie. To około 1,80 zł więcej niż dotychczas.

Większe kwoty dotyczą przedsiębiorców. Stawka podatku od budynków związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej wyniesie 25,52 zł za m?. Właściciel lokalu usługowego o powierzchni 100 m? zapłaci 2552 zł rocznie, czyli około 89 zł więcej niż w 2026 roku.

Pozostałe stawki na 2027 rok będą następujące:
- grunty związane z działalnością gospodarczą - 1,05 zł za m?,
- pozostałe grunty - 0,32 zł za m?,
- grunty pod wodami - 5,51 zł za hektar,
- niezabudowane grunty na obszarze rewitalizacji - 2,62 zł za m?,
- budynki związane z udzielaniem świadczeń zdrowotnych - 5,28 zł za m?,
- budynki zajęte na obrót kwalifikowanym materiałem siewnym - 13,57 zł za m?,
- pozostałe budynki, w tym należące do organizacji pożytku publicznego - 5,54 zł za m?.
Podatek od budowli pozostanie na poziomie 2 proc. ich wartości.
Wyższe stawki również dla ciężarówek i autobusów
Zmiany obejmą także właścicieli pojazdów podlegających podatkowi od środków transportowych. Nowe stawki dotyczą samochodów ciężarowych, ciągników siodłowych i balastowych, przyczep, naczep oraz autobusów.

W przypadku samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 do 5,5 tony podatek wyniesie 746 zł rocznie. Za pojazd o masie od 5,5 do 9 ton trzeba będzie zapłacić 1118 zł, a za ciężarówkę o masie powyżej 9 ton, ale poniżej 12 ton - 1366 zł.

Właściciele ciągników siodłowych i balastowych w zespołach pojazdów o masie do 12 ton zapłacą 1581 zł.

Nowe stawki obejmą również przewoźników. Podatek od autobusu mającego mniej niż 22 miejsca siedzące wyniesie 1490 zł, natomiast od większego - 1862 zł.

Dla najcięższych pojazdów, o masie powyżej 12 ton, wysokość podatku będzie uzależniona od liczby osi, dopuszczalnej masy całkowitej oraz rodzaju zawieszenia. Najwyższa przewidziana stawka wyniesie 3458 zł. Dotyczy zespołu ciągnika siodłowego z naczepą o masie co najmniej 40 ton, wyposażonego w trzy lub więcej osi i zawieszenie inne niż pneumatyczne.
Miasto tłumaczy podwyżki inflacją
W uzasadnieniu uchwały dotyczącej podatku od nieruchomości urzędnicy wskazali, że wzrost stawek o 3,6 proc. odpowiada średniorocznemu wskaźnikowi inflacji za 2025 rok, ogłoszonemu przez GUS.

Miasto argumentuje, że waloryzacja jest potrzebna do utrzymania realnej wartości dochodów własnych. W uzasadnieniu zwrócono uwagę na rosnące koszty funkcjonowania samorządu oraz prowadzone inwestycje, które - jak napisano - "wymuszają urealnienie wpływów podatkowych".

Warto jednak zauważyć, że maksymalne stawki podatkowe, jakie gminy mogą uchwalić na 2027 rok, wzrosły o 2,7 proc. w stosunku do poprzedniego roku. To efekt wskaźnika inflacji za pierwsze półrocze 2026 roku.

Oznacza to, że Ostrów Mazowiecka zdecydowała się na podwyżkę wyższą niż wzrost ustawowych limitów. Jednocześnie przyjęte stawki nadal pozostają wyraźnie poniżej dopuszczalnych maksimów.

W przypadku podatku od środków transportowych uzasadnienie mówi o dostosowaniu stawek do aktualnych warunków gospodarczych i wskaźników inflacyjnych. Nie wskazano jednak konkretnego procentu podwyżki.
Ponad 9,8 mln zł różnicy
Dokumenty przygotowane do uchwał pokazują również, jaką kwotę miasto mogłoby uzyskać, gdyby zdecydowało się na zastosowanie maksymalnych stawek podatkowych.

Z podatku od nieruchomości samorząd planuje zebrać w 2027 roku 17 069 809 zł. Gdyby obowiązywały stawki maksymalne, dochody wyniosłyby 24 237 295 zł. Różnica to ponad 7,16 mln zł.

W przypadku podatku od środków transportowych planowane wpływy wynoszą 2 285 346 zł. Przy maksymalnych stawkach do budżetu mogłoby trafić 4 958 385 zł. Różnica wynosi 2 673 039 zł.

Łącznie oznacza to, że przy przyjętych stawkach niższych od maksymalnych w kieszeniach podatników pozostanie ponad 9,8 mln zł rocznie w porównaniu z wariantem maksymalnego opodatkowania.

Przed sesją do projektów obu uchwał wprowadzono autopoprawki. Dotyczyły one między innymi aktualizacji odniesienia do obwieszczenia Ministra Finansów i Gospodarki z 23 lipca 2026 roku w sprawie górnych granic stawek podatkowych. Do uzasadnienia uchwały dotyczącej podatku transportowego dodano również wyliczenie planowanych dochodów.
Jak głosowali radni?
Podwyżka podatku od nieruchomości została przyjęta 12 głosami za, przy 7 głosach przeciw i jednym wstrzymującym się. Jeden radny nie oddał głosu.

Za uchwałą opowiedzieli się: Małgorzata Bartkiewicz, Roman Betlejewski, Łukasz Chojnowski, Michał Kacprzak, Tomasz Koczara, Anna Krajewska, Marek Kukiełka, Jolanta Kwiatkowska, Marian Malec, Sebastian Pęksa, Krzysztof Swaczyna i Rafał Wierzejski.

Przeciw byli: Bogusław Konrad, Robert Krajewski, Zbigniew Krych, Krzysztof Laska, Ewa Orzechowska, Waldemar Pałys i Edward Zalewski.

Od głosu wstrzymała się Klaudia Wilczyńska. Paweł Pecura nie oddał głosu.

Mniejszą przewagą przeszła uchwała dotycząca podatku od środków transportowych. Za zagłosowało 10 radnych, przeciw było 8, a 3 osoby wstrzymały się od głosu.

Za podwyżką opowiedzieli się: Małgorzata Bartkiewicz, Roman Betlejewski, Łukasz Chojnowski, Michał Kacprzak, Tomasz Koczara, Anna Krajewska, Marek Kukiełka, Sebastian Pęksa, Krzysztof Swaczyna i Rafał Wierzejski.

Przeciw byli: Bogusław Konrad, Robert Krajewski, Zbigniew Krych, Krzysztof Laska, Ewa Orzechowska, Waldemar Pałys, Paweł Pecura i Edward Zalewski.

Wstrzymali się: Jolanta Kwiatkowska, Marian Malec i Klaudia Wilczyńska.

W porównaniu z głosowaniem nad podatkiem od nieruchomości zmieniło się zachowanie trojga radnych. Jolanta Kwiatkowska i Marian Malec, którzy wcześniej poparli podwyżkę, tym razem wstrzymali się od głosu. Paweł Pecura, który przy pierwszej uchwale nie oddał głosu, zagłosował przeciw.
Podwyżki bez dyskusji na sesji
Zwraca uwagę sposób procedowania obu uchwał. Mimo że dotyczą one bezpośrednio mieszkańców, przedsiębiorców i właścicieli pojazdów, podczas omawiania tych punktów porządku obrad żaden z radnych nie zabrał głosu.

Nie przedstawiono argumentów uzasadniających poparcie dla podwyżek ani powodów sprzeciwu. Nie było również dyskusji na temat wysokości stawek czy ich wpływu na mieszkańców i lokalnych przedsiębiorców.

Obie uchwały zaczną obowiązywać 1 stycznia 2027 roku, po ich ogłoszeniu w Dzienniku Urzędowym Województwa Mazowieckiego. Zastąpią dotychczasowe regulacje przyjęte przez Radę Miasta 29 października 2025 roku.

Kadr z relacji eSesja.tv